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Dive into the new era

Definition der visuellen Identität für eine neue Ära von Bugatti

Die neueste Folge der Bugatti-Dokuserie „A New Era“ wird heute auf YouTube veröffentlicht. Sie begleitet einen Meilenstein im Februar 2022, als das Bugatti Designteam seine Entwürfe für das Design des Tourbillon präsentierte.

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Aktuelle Pressemeldungen

Von Beverly Hills bis Newport Beach: Der Bugatti Tourbillon begeistert in Kalifornien

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Historisches Treffen auf der Rennstrecke – Bugatti Type 35 und der Bolide zum 100-jährigen Jubiläum

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Bugatti Type 35: das Rennen, bei dem alles begann – vor genau 100 Jahren

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Zeitlose Eleganz und Geschwindigkeit: Ein Einblick in den Designprozess des Bugatti Tourbillon

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Die Mullin Collection wird bei Bonhams versteigert: Eine Hommage an die Künstlerfamilie Bugatti

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Aktuelle Stories

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Aktuelle Medien

Die Entscheidung für das endgültige Design des Tourbillon war ein entscheidender Meilenstein, da sich bei Bugatti nur sehr selten die Gelegenheit ergibt, eine neue Design-Ära zu beginnen.
Nachdem der Festlegung auf ein Design begannen die Machbarkeitsstudien – und bereits zwei Jahre später wurde der Bugatti Tourbillon der Welt präsentiert.
Der neue Bugatti sollte das unvergleichliche Erbe der Marke aus jedem Blickwinkel und jeder Entfernung unverwechselbar repräsentieren.
Bei der Festlegung auf ein Design ging es nicht nur um die Ästhetik, sondern auch um eine umfassende Bewertung, wie sich die einzelnen Entwürfe auf ihrem Weg zum Serienfahrzeug bewähren würden.
Es war ein ganz besonderer Moment für Bugatti und Mate Rimac, denn es ist das erste Auto, das komplett und von Grund auf unter dem Dach von Bugatti Rimac entwickelt wurde.
Achim Anscheidt, ehemaliger Designchef von Bugatti, leitete das Tourbillon-Designteam gemeinsam mit seinem Nachfolger Frank Heyl.
Während seiner Roadshow durch Kalifornien stand das Tourbillon als besonderer Gast bei der Super Car Show von Bugatti Newport Beach im Mittelpunkt.
Während seiner Roadshow durch Kalifornien stand das Tourbillon als besonderer Gast bei der Super Car Show von Bugatti Newport Beach im Mittelpunkt.
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Kraftstoffverbrauch und Emissionen

  • Bolide: Unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG, da es sich um ein Rennfahrzeug handelt, dass einen Betrieb auf öffentlichen Straßen nicht vorsieht.

    • Centodieci: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100km: Niedrigphase 40,31 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,89 / Höchstphase 17,12 / kombiniert 21,47; gewichtet, CO2-Emissionen kombiniert, g / km: NA; Effizienzklasse: G

    • Chiron: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

    • Chiron Profilée: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

      • Chiron Pur Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

      • Chiron Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

      • Chiron Super Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,31 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,89 / Höchstphase 17,12 / kombiniert 21,47; CO2-Emission kombiniert, g/km: 486,72; Effizienzklasse: G

      • Chiron Super Sport 300+: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,31 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,89 / Höchstphase 17,12 / kombiniert 21,47; CO2-Emission kombiniert, g/km: 486,72; Effizienzklasse: G

      • Divo: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,33 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,99 / Höchstphase 18,28 / kombiniert 22,32; CO2-Emission kombiniert, g/km: 505,61; Effizienzklasse: G

      • La Voiture Noire: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,33 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,99 / Höchstphase 18,28 / kombiniert 22,32; CO2-Emission kombiniert, g/km: 505,61; Effizienzklasse: G

        • Tourbillon: Dieses Modell fällt derzeit nicht unter die Richtlinie 1999/94/EG, da die Zulassung noch nicht erteilt wurde.

        • W16 Mistral: Unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG, da Gesamtbetriebserlaubnis derzeit noch nicht vorliegt.

          Bugatti

          Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt.

          Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

          © 2024 Bugatti Automobiles S.A.S.